플런저형 전기연료펌프

전기 원심 부스터 펌프의 높은 비용으로 인해 많은 소형 하부 모노플레인의 연료 시스템은 연료 시스템의 보조 연료 펌프로 전기 플런저 펌프를 채택합니다. 피스톤 펌프는 일반적으로 엔진 구동 다이어프램 연료 펌프와 병렬로 설치되어 개별 또는 집합적으로 엔진에 연료를 공급합니다.

플런저형 연료 펌프는 솔레노이드 코일, 플런저, 교정 스프링 및 2개의{0}단방향 밸브(네트 9{3}}14)로 구성된 맥동 펌프입니다. 솔레노이드 코일은 2개의 오일 챔버를 연결하는 황동 튜브에 감겨 있습니다. 교정 스프링의 스프링력은 플런저를 위로 밀고 코일의 전자기력은 플런저를 아래로 누릅니다. 일방향 밸브는 플런저의 중간에 설치되고 다른 하나는 오일 주입구 챔버의 황동 튜브 연장 하단 중앙에 설치됩니다.

플런저 펌프에 전원이 공급되지 않으면 보정된 스프링 힘이 플런저를 황동 튜브 위로 밀어올리고 플런저는 피벗을 통해 접촉하는 자석을 끌어당깁니다. 전류가 흐르면 접점을 통해 자석 와이어를 통해 전류가 흐르고 플런저를 코일 섹션으로 끌어당기는 전자기력이 생성됩니다. 이 때 B 캐비티의 연료는 일방향 밸브를 통해 플런저 위쪽으로{0}흐릅니다. 플런저가 솔레노이드의 중앙으로 내려가면 자석이 더 이상 끌리지 않고 접점이 트립되며 솔레노이드의 전원이{1}}차단됩니다. 전자기력이 사라집니다. 이때 캘리브레이션 스프링이 플런저를 위로 밀어 올려 C 캐비티의 연료를 짜내어 엔진에 공급한다. 동시에 연료 탱크의 연료가 A 캐비티로 유입된 후 하단의 일방향 밸브를 통해 B 캐비티로{2}들어가서 다음 연료 공급 주기를 준비합니다.

엔진이 펌프의 최대 출력을 수신하는 경우 펌프는 높은 주파수로 맥동합니다. 그러나 엔진 기화기 아이들 밸브가 닫혀 있거나 기화기와 펌프 사이에 연료 압력이 있는 경우 펌프는 낮은 맥동을 일으키게 됩니다.